Geplaatst op: 07-10-2024
Auteur: Ton Vermeulen
NRIT

Nog veel hobbels op weg naar een duurzame camper

Nog veel hobbels op weg naar een duurzame camper

Verduurzamen is voor een aantal deelsectoren van de vrije tijd heel erg lastig. Een vliegtuig met honderden passagiers zonder schadelijke uitstoot van de grond tillen is vooralsnog toekomstmuziek. Maar ook in de verblijfsrecreatie hebben we zo onze uitdagingen. Voor kleine buscampers zijn er inmiddels diverse elektrische alternatieven beschikbaar maar voor de grote campers is er nog een lange weg te gaan. Actieradius, laadcapaciteit in het buitenland, zware accupakketten, hoge prijzen voor aanschaf en laden en een lange levensduur van het huidige wagenpark staan een snelle transitie in de weg. Dat betekent niet dat de branche stilzit. Zo heeft NKC door Ecorys een duurzaam transitiepad voor een duurzame toekomst laten ontwikkelen. Directeur Stan Stokwerk van NKC presenteerde op het Duurzaamheidscongres Kampeerbranche de resultaten.

Stolwerk begon zijn presentatie met een dringende boodschap aan Den Haag: "Uiteindelijk moeten we vanuit een politiek stabiel beleid de duurzame transitie vormgeven.” NKC is alvast vertrokken door consumenten handvatten geven, ondernemers te inspireren en de kilometers van de groepsreizen te compenseren. NKC heeft zichzelf als missie gesteld de politiek zodanig te beïnvloeden dat camperen haalbaar en betaalbaar blijft. In het duurzame debat lopen volgens Stolwerk feiten en belangen al snel door elkaar. "Wij zijn de trusted partij in de sector zijn en zullen daartoe met de juiste feiten en cijfers het voortouw nemen.” De voorman van de NKC houdt van snelheid en spoorde de aanwezigen met een mooie beeldspraak aan tot actie: "Het beste moment om een boom te planten is 100 jaar geleden maar het een na beste moment is morgen.”

Dat het verduurzamen van de gehele Nederlandse campervloot nog heel wat voeten in aarde heeft illustreerde hij met een simpel feit: "De gemiddelde leeftijd van een camper is 19 jaar. Dat betekent dat de gloednieuwe camper die vandaag wordt afgeleverd over 20 jaar nog rondrijdt.” Ander feit is dat 92% van de campers op diesel rijdt.

Consument wil wel duurzamer

Positief is dat 61% van de camperaars bereid is zijn gedrag aan te passen om duurzamer te camperen en 29% de helft van de tijd al HVO100 tankt. En als de prijs van HVO zakt gaat 66% dat tanken. "Op dit moment is HVO100 met 90% CO2-reductie een goed alternatief. Helaas nog 30% duurder dan fossiele diesel en dus is overheidssubsidie is nodig.”

Niet alles elektrisch

De toekomst van campers is in de optiek van Stolwerk niet 100% elektrisch. Hij ziet ook kansen voor waterstof, HVO en schone diesel. "Voor kleine buscampers is al veel elektrisch mogelijk. We zien een goed aanbod van nieuwe elektrische buscampers en vanaf 2030 een competitieve tweedehandsmarkt.” Voor de grotere campers ziet hij pas vanaf 2030-2035 een breder aanbod. "Dat zal prijzig zijn.” Positief is dat medio 2028 elektrische campers zwaarder mogen zijn voor rijbewijs B. Dat is hard nodig want de accupakketten wegen flink door en een elektrische camper van ruim 4.000 kilo is niks. Wat elektrisch camperen ook niet helpt is dat veel camperaars, in tegenstelling tot woon-werkverkeer, vaak moeten laden langs snelwegen met dure snelladers. Hierdoor profiteren camperaars minder van de gunstige elektriciteitstarieven thuis, openbaar of op kantoor.

De camperaar die nu wil verduurzamen kiest HVO 100 als brandstof. De NKC verwacht dat de duurzaam georienteerde buscamperaar vanaf 2030 zich volledig elektrisch zal oriënteren. De meer prijsbewuste buscamperaar zal pas in 2035 volledig op elektrisch georiënteerd zijn. Tot die tijd zal een deel de overstap maken naar elektrisch maar ook een deel rijden op Euro 5/6.  De duurzaam georiënteerde halfintegraal camperaar gaat pas na 2035 voorzichtig over naar elektrisch. Deze campers worden vaak tot einde technische levensduur doorgereden. Voor deze groep blijft HVO100 een belangrijke energiebron.

Afhankelijk van autofabrikanten

Voor Peter van Vlaanderen van product Kabe zit de grote uitdaging bij de zwaardere campers. "We moeten als branche kijken naar elektrisch én waterstof. De techniek gaat heel snel maar de accu’s zijn te zwaar en dat gaat ten koste van het laadvermogen.” Hij maakt zich ook zorgen om de problemen waarin de Europese auto-industrie verkeert. "Die raken ook de camperbouwers omdat wij als kleine spelers daarvan afhankelijk zijn.”

Ook campings moeten aanpassen

Riné van Dingstee van RCN ziet door de zware elektrische campers ook problemen voor campings met camperplekken: "We willen onze parken niet te veel verstenen maar als je met vierduizend kilo over bospaden gaat rijden moet je wel wat doen.” Ook het elektriciteitsnet op campings baart hem zorgen: "We zijn al min of meer een tankstation met een aardige laadinfrastructuur voor elektrische auto’s maar lopen wel tegen de beperking van het netwerk aan.” Daarvoor had hij nog wel een tip: "Werk op je park nu alvast aan de elektrische infra, zonnepanelen en batterijen. Wij hebben een fulltime medewerker aan het werk voor slimme energienetten op onze campings.” De overheid is in de optiek van Riné zeker aan zet. "We verwachten consistent beleid en regelgeving waar ondernemers op kunnen investeren.”

Samenwerken met scheepsbouw

Floris Lettinga van motorenfabrikant Yanmar ziet bij de elektrificatie van de pleziervloot heel veel parallellen met de kampeermarkt. Hij erkent ook de urgentie: "Als we niets doen zijn we als industrie op termijn gezien.” Hij plaatste nog wel een kanttekening bij het veel genoemde HVO100: "Dat bestaat voor een groot deel uit palmolie en willen we dat wel?” De pleziervaart staat misschien nog wel voor grotere uitdagingen dan de campermarkt. Op dit moment is minder dan 1% van de pleziervaartuigen elektrisch aangedreven. "Elektrisch is niet de enige oplossing. We moeten ook kijken naar low carbon brandstoffen. Het gaat in de watersport niet snel want er is nog veel onzekerheid en schepen hebben een lange levensduur.”

Link: https://duurzaamheidscongres.nl/onderzoek/
Trefwoorden: verblijfsrecreatie, kamperen, campers, duurzaam toerisme

CELTH
 





   

   

   
   
   

   

||| Nieuws |||

02/01/25
Miljoen euro voor Romeins Museum Heerlen
Het Thermen Museum in Heerlen krijgt een nieuwe toekomst. De provincie Limburg heeft een subsidie van 1 miljoen euro toegekend aan de gemeente Heerlen om het unieke erfgoed duurzaam te behouden en te ontwikkelen. Het museum gaat verder onder de naam Romeins Museum.
31/12/24
Klimrijk Brabant breekt alle records: 50.665 bezoekers in 2024
Het was een jaar om nooit te vergeten voor Klimrijk Brabant. Het klimbos in Veldhoven heeft 2024 afgesloten met een ongekend bezoekersrecord: maar liefst 50.665 avonturiers hebben de klim uitdagingen aangenomen
31/12/24
Exclusief voor leden
Vakanties van Nederlanders in de kerst- en nieuwjaarsperiode: de feiten
Hoe gaan Nederlanders in de kerst- en nieuwjaarsperiode op vakantie? Waar gaan ze naar toe en met wie? Hamvraag is of we in meerderheid gaan skiën. Het CBS zocht dat uit.
31/12/24
Erfgoedbeleving in kaart gebracht
Zijn Nederlanders in erfgoed geinteresseerd en welke interactie hebben ze ermee? Dat is in kaart gebracht door de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE) en het Kenniscentrum Immaterieel Erfgoed Nederland (KIEN).
30/12/24
Tunnel Jonkheerpad officieel geopend
ProRail heeft samen met Brabants Landschap en de gemeente Oisterwijk de onderdoorgang bij het Jonkheerpad in natuurgebied Landgoed Nemerlaer begin december officieel geopend.
29/12/24
All in CARAVANING (AIC) beurs naar nieuwe locatie in China
Van 9 tot en met 11 mei 2025 vindt in China de internationale beurs voor campers en caravans op een nieuwe locatie plaats: het Shougang Convention & Exhibition Center in Beijing.
28/12/24
Elektrische bussen voor pendel P3 naar Schiphol
Luchthaven Schiphol en vervoersbedrijf Arriva introduceren elektrische bussen voor P3 Lang Parkeren.
27/12/24
Vakantie blijft populair ondanks prijsstijgingen
Ondanks de stijgende kosten van levensonderhoud, blijft de behoefte aan vakantie bij Nederlanders onverminderd groot. Echter, de prijsstijgingen dwingen een op de acht Nederlanders om minder vaak op vakantie te gaan of minder uit te geven.

||| Agenda |||

04/01/25
04/01/25 t/m 04-01-25: Vakantiebeurs voor bijzondere reizen
De Vakantiebeurs voor bijzondere reizen in Amsterdam op 4 en 5 januari is dé plek voor reizig...
08/01/25 t/m 09-01-25
08/01/25 t/m 09-01-25: Travel Trade Days
Va­kan­tie­beurs is het grootste rei­seve­ne­ment van het jaar, al meer dan 50 jaar bekend in ...
27/01/25
27/01/25 t/m 27-01-25: Plant Powered Dinner Talk
Op maandag 27 januari 2025 vindt de allereerste Plant Powered Dinner Talk plaats bij resta...
06/02/25 t/m 10-02-25
06/02/25 t/m 10-02-25: Studiereis Lapland
HISWA-RECRON organiseert een exclusieve inspiratiereis voor leden naar Lapland om nieuwe inzichten t...
12/02/25 t/m 13-02-25
12/02/25 t/m 13-02-25: Recreatie Next Level: dé next step naar inspiratie & kennis voor de recreatieprofessional
Recreatie Next Level is dé next step naar inspiratie en kennis voor de (toekomstige) rec...