Schoon vliegen opeens dichtbij
De klimaatbewuste reiziger kan duurzaam vliegen in 2023
ZeroAvia, Royal Schiphol Group, stichting Rotterdam The Hague Innovation Airport en de luchthaven zelf hebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten om de ambitie te realiseren van een 19-persoons vliegtuig dat wordt aangedreven door waterstof. Over drie jaar kan je vrij van schadelijke emissie vliegen.trainingstips. De pandemie heeft ervoor gezorgd dat deze organisator deze appontwikkeling voor het hele bedrijf heeft ingezet. Evenementen worden hybride.
Inhoud van dit artikel
Het is een unieke ontwikkeling en daar speelt nog een factor mee. Het vliegtuig wordt ingezet op de route naar Londen. Net dit soort korte vluchten is een doorn in het oog van milieugroeperingen. Lang is gekeken of de motoren van een vliegtuig elektrisch aangedreven kunnen worden door accu’s. Nu lijkt het erop dat het lichte waterstof het gaat winnen in de ontwikkelrace van de accupakketten. Het is in potentie de eerste internationale commerciële operatie ter wereld met een waterstof toestel. ZeroAvia en Royal Schiphol Group zijn in vergevorderde gesprekken met luchtvaartmaatschappijen om een operator voor de geplande route te vinden. Om deze commerciële route op te zetten, gaan ZeroAvia en Royal Schiphol Group samenwerken om het tanken van waterstof te ontwikkelen op de luchthaven. De twee bedrijven richten zich ook op commercie, infrastructuur en regelgeving. ZeroAvia heeft onlangs een entiteit in Nederland opgericht. Dit biedt ZeroAvia kansen op het gebied van commercialisering en samenwerking met luchthavens, fabrikanten of luchtvaartmaatschappijen binnen Nederland en de Europese Unie.
Waterstof drijft elektrische motoren aan
ZeroAvia heeft de ontwikkeling van deze vliegtuigen gericht op een waterstof-elektrische aandrijflijn. Waterstofbrandstofcellen drijven de elektrische motoren aan. Het is volgens het bedrijf een haalbare manier om de luchtvaart op grote schaal duurzamer te maken. Het waterstof-elektrische systeem van ZeroAvia is baanbrekend. De enige uitstoot is waterdamp bij beheersbare temperaturen, wat een duurzame vlucht mogelijk maakt. Waterstof-elektrische technologie heeft lagere kosten voor gebruik als bijkomend voordeel, waardoor routes aantrekkelijker kunnen worden voor luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en passagiers. Dit kan ervoor zorgen dat ook een toestel met slechts 19 zitplaatsen toch tegen een redelijke ticketprijs kan vliegen.
Duurzaamheid en proeftuin
Sergey Kiselev, Head of Europe, bij ZeroAvia: "Deze deal betekent dat je over slechts drie jaar tijd aan boord van een vlucht moet kunnen stappen en de reis van een uur tussen het VK en Nederland moet kunnen maken zonder je zorgen te hoeven maken over de impact op het klimaat. Samen met partners als Royal Schiphol Group maken we in de eerste helft van dit decennium echte emissievrije vluchten voor passagiers.”
Ron Louwerse, CEO van Rotterdam the Hague Airport ziet nog een breder voordeel in dit pionierswerk: "Met Nederland als proeftuin van de luchtvaart versterken we de concurrentie- en kennispositie en het vestigingsklimaat.”
